Der Renault Master bei CarUnion

Fahrzeugspezifikationen 

Radstand (m)

Laderaumhöhe (m)

Länge (m)

Ladekapazitäten beim Master Kastenwagen 

Der Renault Master ist schon äußerlich mit den serienmäßigen LED-Tagfahrlichtern in C-Form und je nach Ausstattung mit dem chromumrandeten und mit horizontalen Chromspangen verzierten Kühlergrill an dem unverwechselbaren Renault Markengesicht zu erkennen. Das neue Modell ziert das neue Renault Markenlogo unterstützt durch den legendären amerikanische Truck-Stil.

Auch im Innenraum überzeugt der vielseitige Transporter. Der Instrumententräger bietet dank der Vielzahl offener und geschlossener Staufächer und dem Kombiinstrument, das unter anderem ein 10-Zoll Display für den Bordcomputer beinhaltet, viel Platz und Staumöglichkeiten. Im Interieur stehen insgesamt bis zu 135 Liter an Ablagemöglichkeiten zur Verfügung - ein Spitzenwert bei den leichten Nutzfahrzeugen. Es gibt zudem eine Ablage zum kabellosen Aufladen des Smartphones per Induktion (Option für die Ausstattungen Advanced beim neuen und Basis sowie Komfort bei älteren Modellen), die ausfahrbare Easy-Life-Arbeitsfläche (Option; Serie für Komfort mit Frontantrieb) und das wie eine Schublade ausziehbare Easy-Life-Schubfach mit 10,5 Liter Inhalt an Stelle des konventionellen Handschuhfachs (Option; Serie für Komfort mit Frontantrieb).

Der Monitor ist vollständig integriert. Während beim neuen Modell das Multimediasystem OpenR link serienmäßig ist, bieten ältere Modelle die optionalen Multimediasysteme Media Nav Evolution und R-LINK Evolution. Mit dem Media Nav Evolution verfügt der Transporter über Smartphone-Integration via Android Auto und Apple CarPlay..

Für eine sichere Fahrt sorgen unter anderen die neuen Fahhrerassistenzsysteme. Der Renault Master verfügt optional zum Beispiel über einen Toter-Winkel-Warner verfügbar, den Rear View Assist, den Notbremsassistent, den Spurhalte-Warner und einen Fernlichtassistent. Ab Werk vorhanden ist ebenfalls die Anhängerstabilitätskontrolle.

Der zusätzliche Weitwinkel-Innenrückspiegel in der Sonnenblende auf der Beifahrerseite sorgt für eine gute Übersicht. Optimalen Schutz für die Fracht bieten im Kastenwagen außerdem bis zu zwölf Zurrösen. 

Beim Einparken hilft die optionale Einparkhilfe vorne und hinten sowie die ebenfalls als Sonderausstattung erhältliche Rückfahrkamera. Ihr Bild wird in das das Display des Multimediadisplay OpenR link projiziert. 

Der Master ist als Nutzfahrzeug sehr vielseitig, und kann für sehr unterschiedliche Ansprüche angepasst werden. Die Kundinnen und Kunden können ab Werk zwischen 300 Varianten des Renault Master wählen.

Der Renault Master kann als gewerbliches Fahrzeug für den Gütertransport genutzt werden und ist mit dem großen Volumen beispielsweise für Paketlieferungen geeignet, kann mit Kühlzellen aber auch als Lieferfahrzeug für Nahrungsmittel verwendet werden. Auch als Event-Fahrzeug oder Foodtruck kann der Renault Master verwendet werden.

Mit speziellen Umbauten kann der Master auch als Pferdetransporter, Hubsteiger oder Abschleppwagen verwendet werden. Der Laderaum punktet obendrein mit einer Durchlassbreite der seitlichen Schiebetür von 1,31 m. 

Es gibt den Renault Master mit drei Radständen von 3,18 bis 4,33 Metern und vier Längen von 5,08 bis 6,88 Metern. Außerdem sind drei Laderaumhöhen von 1,7 bis 2,14 Metern möglich. Dadurch entsteht im Kastenwagen ein Laderaumvolumen zwischen 8 und 17 Kubikmeter. Das neue Modell hat sogar 10 Zentimeter mehr Ladelänge als die Vorgängermodelle. Der Master mit Kofferaufbau bietet bis zu 22 Kubikmeter Ladekapazität. 

Der Renault Master ist in folgenden Farbvarianten erhältlich:

• Centauri-Grau
• Grau-Blau
• Zitrus-Gelb
• Mineral-Weiß
• Perlmutt-Schwarz
• Schiefer-Grau
• Aqua-Blau
• Rubin-Rot
• Azur-Blau
• Kommunal-Orange

Motorisierung Renault Master:

Es gibt den Renault Master sowohl mit Vorder- als auch mit Hinterradantrieb. Beim Frontantrieb kann zwischen vier 2,3-Liter-dCi Turbodieselmotoren gewählt werden: 77 kW/105 PS, 96 kW/130 PS, 110 kW/150 PS und 125 kW/170 PS. Ältere Modelle bieten weitere drei Motorisierungen: dCi 135 mit 99 kW/135 PS, ENERGY dCi 150 mit 110 kW/150 PS und ENERGY dCi 180 mit 132 kW/180 PS. Alle Motorisierungen haben die Twin-Turbo-Technik und erfüllen auch die Abgasnorm Euro 6d-Temp. Alternativ zum 6-Gang-Schaltgetriebe funktioniert bei ENERGY dCi 150 und ENERGY dCi 180 die Kraftübertragung auf die Antriebsräder per automatisiertem Quickshift-6-Gang-Schaltgetriebe. 

Für die Varianten mit Hinterradantrieb sowie für das Fahrgestell mit Frontantrieb gibt es die drei Motorisierungen dCi 130 mit 96 kW/131 PS, ENERGY dCi 145 mit 107 kW/146 PS und ENERGY dCi 165 mit 120 kW/163 PS. Die Motorisierungen entsprechen der Schadstoffklasse Euro VI-D für Lkw. Dies trifft auch auf die Frontantriebsversionen zu, welche für schwere Auf- und Umbauten zur Verfügung stehen. 

Die Motorisierungen ENERGY dCi 150, ENERGY dCi 145, ENERGY dCi 165 und ENERGY dCi 180 haben eine Start-Stopp-Automatik und sind mit dem Energy Smart Management zur Rückgewinnung von Bewegungsenergie (Rekuperation) ausgestattet. 

Im Vergleich zum Vorgängermodell konnte der Kraftstoffverbrauch des neuen Master deutlich reduziert werden (im Schnitt 1,5l weniger Kraftstoff pro 100 km).